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Han echado los aviones a vecinos que estábamos aquí antes y sin servidumbres acústicas. Sobrevuelan Zonas de Especial Protección de Aves con el consiguiente peligro . Solo buscan incrementar el tráfico aéreo e ignoran a los afectados
¡Ya está bien! ¡Defiende tus derechos! Acudimos a Bruselas y al Defensor del Pueblo.
Afectados de otros municipios han conseguido sentencias favorables e indemnizaciones. Vamos a demandar a AENA, apúntate y reclama tú también

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¿Qué es el radial 322 SSY?

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Un radial es una línea que pasa por un punto formando un cierto ángulo respecto a una referencia.  El 322 SSY es una línea que pasa por el VOR SSY (al final de la pista 36L de Barajas) y forma un ángulo de 322º respecto a la referencia que, salvo que se nos indique otra cosa, es siempre el norte magnético. Los ángulos se cuentan desde la referencia y en el sentido de las agujas del reloj.  Para hacernos una idea, si el norte magnético está a las doce exactas del reloj, el radial 322 quedaría a las 10:45 más o menos.  El norte magnético en estos momentos está a unos dos grados del geográfico, así que si la referencia fuera respecto al polo norte real, se trataría del radial 320.

Los aviones que atruenan a Tres Cantos intentan, con mayor o menor fortuna, coger este radial.  Aunque no pasa literalmente por encima de los núcleos de población de Tres Cantos,  es muy próximo.  Si tenemos en cuenta que los aviones no son como trenes sobre raíles, debemos entender que las rutas son más bien pasillos más o menos anchos por los que transitan las naves, con lo que muchas veces los aviones se encuentra mucho más cerca de lo que el dibujo del radial sugiere.  Además, cuando se aproximan los aviones se encuentran a una altitud relativamente baja y en plena aceleración, con lo que el estruendo es muy serio.

Los aviones abandonan el radial una vez han alcanzado una cierta distancia de SSY si han superado una altitud de 5000 pies sobre el nivel del mar, es decir, a unos 725 metros sobre el nivel del suelo.  Tal como suena (y suena muchísimo, claro).  En ese momento se ponen a atajar hacia coger la vía hacia NVS.

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Hasta aquí la teoría.  Es decir, aun suponiendo que cumplan lo reglado, es terrible.  Pero la verdad, que no lo cumplen, es más terrible aún.